« C’est vrai ! Non seulement pour moi, mais aussi pour mon collègue Wim Haemelynck, responsable de la construction du CDC. Nous sommes actuellement en pleine phase de finition et les installations sont soumises à des tests. À la mi-novembre, les premiers colis seront envoyés à nos 53 magasins et à quelques clients importants. »

« En effet. Le CDC est le projet de référence au sein du groupe Sonepar, dont Cebeo fait partie, et servira d’exemple dans le monde entier au développement de nouveaux entrepôts de notre groupe. L’accent du concept logistique est mis sur la consolidation : plus de 80 % des matériaux commandés sont rassemblés simultanément dans différentes zones. »

« Nous avons réparti tous nos matériaux en quatre grandes zones. La première zone est destinée aux câbles (aussi bien ceux de taille standard que ceux coupés sur mesure pour les clients) et aux bobines. La deuxième zone comprend l’entrepôt VNA (Very Narrow Aisle) pour les grosses boîtes et palettes et la troisième comprend l’entrepôt à bacs pour le petit matériel (OSR) et les longues marchandises (longueur > deux mètres). Le matin, des cages vides sont transportées au premier étage via le monte-charges. Pendant que les petits matériaux sont ramassés et emballés dans des bacs recyclables, les matériaux transportables du VNA sont montés sur une palette grâce au système d’ascenseur de Fraxinus. La boîte est placée d’une palette sur un plateau et, comme les petits bacs, se dirige également vers la zone de consolidation, où 504 canaux de sortie sont prévus. »

« Dans cette zone, un opérateur charge les palettes et les dépose sur le convoyeur à chaînes. Les palettes parcourent une vingtaine de mètres et accèdent directement au premier étage par l’ascenseur. À l’étage, un transfert d’angle est prévu et les palettes débouchent sur le convoyeur à tapis où elles sont préparées et regroupées avec les matériaux de l’OSR. »

« En effet. Au départ, nous devions monter les palettes à l’aide d’un chariot élévateur, mais vous nous avez fait savoir que cela serait trop compliqué. Nous nous sommes alors penchés sur le problème et avons pris ensemble le temps nécessaire pour penser à une alternative. Finalement, nous avons trouvé la solution avec des convoyeurs à chaînes enterrés au sol et un système d’ascenseur, offrant plus de stabilité et de sécurité. »

« Tout à fait. Bien que vos références chez Umicore et Pasfrost, entre autres, nous aient convaincus de travailler ensemble, nous apprécions particulièrement votre approche claire et votre style de communication. Fraxinus réfléchit non seulement à la meilleure solution possible adaptée au client et à son projet, mais personne ne se renvoie la balle ; chacun prend ses responsabilités. »

« C’est tout à fait le cas. Le matin, les cages sont montées pour être remplies. L’après-midi, et une fois remplies, elles sont descendues et déposées à la bonne porte pour être expédiées. Ces ascenseurs doivent parfaitement fonctionner pour pouvoir livrer les colis à temps. C’est pourquoi nous avons insisté pour que les deux ascenseurs à l’entrée et à la sortie soient 100 % indépendants l’un de l’autre. Ainsi, chaque ascenseur dispose de ses propres systèmes de sécurité et automates (PLC). Seul le bouton d’arrêt d’urgence est relié. Par conséquent, si un ascenseur tombe en panne, nous pouvons toujours utiliser l’autre. »

« L’installation a été prévue pour accueillir deux ascenseurs supplémentaires afin de pouvoir travailler par la suite avec quatre ascenseurs. De cette manière, nous réduisons le temps de mise en oeuvre des nouveaux ascenseurs et les deux ascenseurs actuels peuvent continuer de fonctionner. L’ensemble du CDC a d’ailleurs été construit en tenant compte de la croissance : tout est là pour que nous puissions continuer à fonctionner sans arrêter la production. »

« Nous travaillons avec des convoyeurs à tapis enterrés au sol, ce qui permet à nos opérateurs de se déplacer plus facilement et en toute sécurité avec les palettes. Par ailleurs, nous travaillons exclusivement avec des courroies plates pour l’élévation des ascenseurs étant donné leur facilité d’entretien par rapport aux chaînes et aux câbles en acier. Enfin, les monte-charges sont conçus de sorte que les opérateurs puissent déterminer eux-mêmes si le flux de marchandises est en baisse ou en hausse. En effet, des voyants lumineux avec des flèches indiquent visuellement la façon dont l’ascenseur est réglé, évitant ainsi à l’ascenseur de se bloquer en raison d’une communication mutuelle incorrecte. »

« D’ici la parution de cette édition, les commandes auront déjà été lancées. Une fois que les premières commandes auront été envoyées, nous allons petit à petit déménager l’ensemble de l’entrepôt de Mouscron à Blandain. »